Im Hinterkopf dürften die Gedanken insbesondere um mögliche Motorschäden, den höheren Verbrauch und den nicht wirklich fassbaren Sinn kreisen. 10% Bio (Ethanol) soll der E10 enthalten… die Rede ist von über 5% mehr Verbrauch und mögliche Schäden am Motor – irgendwie geht die Rechnung auf den ersten Blick nicht ganz auf.

Die Richtlinie darf nach Willen des Bundes nicht scheitern. Nachwachsende Rohstoffe sollen verbrannt werden – so der Sinn. Doch ein Blick hinter die Kulisse verdeutlich den Unsinn der ganzen Überlegung. Schon die Informationsdefizite und misslungenen Aufklärungsversuche an den Zapfsäulen wecken viele Zweifel. Bei genauerem Hinsehen kristallisiert sich – nach wenigen Recherchen im Internet – eine Milchmädchenrechnung heraus, die man nicht für wahr nehmen möchte.  Erlangt man an genügend Informationen und belastbare Daten, geht die Rechnung auf den zweiten Blick erst recht nicht auf.

Da bleibt nur Abwarten und Zusehen, welche Entscheidungen der Dialog zwischen Politik und Wirtschaft hervorbringt – wir möchten die Hoffnung noch nicht aufgeben und raten bis dahin lieber Super 95 zu tanken. Die Mangelware “Nahrung” der dritten Welt zu verbrennen und den Prozess mit dem Wort “Bio” zu deklarieren sorgt bei uns zudem für heftiges Kopfschütteln…

Warum gerade Fahranfänger viele – insbesondere auch tötliche – Unfälle verusachen liegt scheinbar auf der Hand, doch nicht nur mangelnde Erfahrung und Überschätzung zählen dabei zu den Risikofaktoren.

Schnell hat man sich an die Mobilität dank Führerschein und PKW gewöhnt – fast genau so schnell gewöhnen sich viele junge Menschen an doch ein oder zwei Bier zu trinken, eine Stunde zu warten und dann “etwas vorsichtiger” zu fahren. Einige belassen es auch bei den zwei Bier nicht, fühlen sich nach ein paar weiteren Stunden abfeiern zwar etwas müde, aber wieder deutlich nüchterner und spielen bei der kurzen oder langen Fahrt nach Hause mit dem eigenen und dem Leben anderer.

Ja: Es gibt wenige Kontrollen – selbst in Großstädten, die Gefahr erwischt zu werden ist wirklich nicht hoch.

ABER

Die Wahrscheinlichkeit einen Unfall zu verursachen ist hoch. Die Wahrscheinlichkeit sich und andere zu verletzten ist hoch. Die Wahrscheinlichkeit auf einem Sachschaden sitzen zu bleiben, der zu einer hohen Verschuldung führen kann: ist hoch!

UND

Die Wahrscheinlichkeit zu sterben ist nicht gering.

Zu den üblichen Problemen der Jugend, die Feierei und das Autofahren unter einen Hut zu bringen (gerade auch Müdigkeit ist eine nicht zu unterschätzende Gefahr!), kommt die Testphase – das Ausprobieren und häufig auch: der erste – meist völlig unnötige – Blechschaden.

Quietschende Reifen beim Anfahren, ein wenig Untersteuern bei der Kurvenjagd, die Handbremse gezogen, damit auch mal die Hinterache fröhlich quietscht und unter Freunden immer als Erster am Ziel sein. Da bleibt mir persönlich nur eines zu sagen: Übertreibt es nicht, lasst am besten alles sein und trefft euch einfach mal auf der Kartbahn oder – wenn der Geldbeutel es zulässt – auf der Rennstrecke. Was dort passiert ist wesentlich leichter mit dem eigenen Gewissen zu vereinbaren und ihr macht euch dabei nicht direkt strafbar und setzt euren Führerschein aufs Spiel.

In dem Sinne: gute Besserung an Robert Kubica. Hoffentlich bleibt ihm die Amputation seiner Hand erspart.

Crashfreie, sichere, risikobewusste und faire sowie freie Fahrt – euer Anfahren-lernen.de Team.

Die Chancen für Vettel waren tortz gesichter Pool-Position gering. Alonso schien mit Ferrari das Geschehen um den Weltmeisterkampf von hinten zu dominieren, so hätte ein vierter Platz bereits für den dritten Weltmeistertitel gereicht. Durch die erste Saftey-Car Phase und der taktischen Fehlentscheidung bei Ferrari, Alsonso in die Box zu holen, wurden die Chancen jedoch auf Seiten Vettels immer größer. Alsonso stecke im Verkehr fest, leistete sich etliche Fahrfehler, die aus Vettels Sicht auch dem Formel 1 Neuling Petrow aus Russland zu verdanken sind. Runde für Runde konnte der russische Renaultfahrer seinen Platz behaupten und auf der Gerade – dank F-Schacht-System – die notwendige Meter gewinnen, um Alonso auf Distanz zu halten.

Ein grandioser Tag für Vettel, das Red Bull Racing Team, Deutschland, Renault und die Formel 1. Auf einer außergewöhnlichen Strecke, in einem Land, das die fehlende Champangerdusche durch etliche Superlative kompensieren kann.

So ist das, wenn man an das Anschnallen denkt, die Lenkradsperre nicht vergessen möchte und sich voll auf ein ruckelfreies Anfahren konzentriet: Vergesst das Wesentliche dabei nicht! Leider spielt den meisten die Aufregung einen Streich und lässt die gewohnte Übungsfahrtstimmung mit all’  ihren automatisierten und selbstverständlichen Bewegungs- und Verhaltensabläufen vermissen. Da hilft nur Durchatmen und nicht an ein mögliches Durchfallen – während der praktischen Prüfung – denken. Tunnelblick zu Hause lassen und an die nächste Kreuzung denken, nicht an Dinge, die man kurz zuvor vermasselt hat oder kritikwürdig gewesen sein könnten.

Alle Campingplätze an der Strecke entlang waren trotz des kalten und regnerischen Wetters der Tage vor dem Rennwochenende voll, die Tribünen gut besucht und so kam es wie jedes Jahr zu zahlreichen Partys neben der Strecke, unzähligen Feuerwerken, lauter Musik von ACDC, Techno, Electro und Trance über Schlager und Chart-Hits, bis hin zu HipHop und Ungerground Rap. Die Camper haben sich wieder einiges einfallen lassen, damit auch bloß keiner daran denken konnte, ein paar Stunden zu schlafen.

Warum auch, könnte man meinen. Gerade nachts, hat die Strecke noch faszinierendes zu bieten. Neben den Lichthupenkonzerten und den donnernden Motorensounds konnte man auch glühende Bremsscheiben und Abgasrohre bewundern. Die Teams haben ALLES gegeben, um ihre Fahrzeuge konkurrenzfähig zu halten und keine Sekunde bei den vielen Tank- und Reifen- sowie Fahrerwechselstopps zu verlieren. Bei so vielen Fahrzeugen auf der Strecke gab es immer etwas zu beobachten und zu hören. Unzählige Hubschrauber haben das Spektakel von oben verfolgt und die spannenden, heiklen Fahrmanöver in die ganze Welt gesendet. Der Geruch von Öl, verbranntem Benzin und Gummi lag auch noch Meter von der Strecke entfernt in der Luft.

Alle 8-10 Minuten hatte man die Chance seinem Favoriten zuzujubeln, seine Position auszumachen und ihn in seinen riskanten Fahrmanövern zu bestärken. Musste man mal etwas länger auf eine gewissen Rennboliden warten, wurde heftig spekuliert: Boxenstop, Unfall, Panne oder technischer Defekt?

Selten kann man so intensiv mit den Fahrern und Teams mitfühlen, auch desswegen, weil der Zugang zum Fahrerlager diesmal fast allen erlaubt war.

Fast nirgendwo sonst liegt Euphorie, Enthusiasmus und Enttäuschung so nahe beieinander wie beim 24 Stunden Rennen. Jede Sekunde kann etwas passieren – ist etwas passiert – die Dynamik dieses Rennens ist einmalig und man muss einmal dagewesen sein, um darüber sprechen zu können.

Den Start feiern wir mit einem besonders günstigem Preis. Bis bald, im Memberbereich von Anfahren-lernen.de!